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2016年-2018年,顺丰控股时效板块收入分别为396.95亿元、466.81亿元、533.6亿元,占比分别为69.06%、65.5%、58.67%,仍是公司核心业务。其中,2017年-2018年,该业务较上年同期分别增长17.6%、14.3%,低于同期快递行业同比增幅7.1个百分点、7.5个百分点,增速差距逐步扩大。

此外,分拆上市还有提高管理层效率、帮助上市公司给市场传递信号、寻求友好股东抵御敌意并购等积极作用。分拆上市也有较多的潜在风险,例如子公司与母公司之间的利益输送和违规关联交易;或是发生资金占用的关联交易,使得上市公司或子公司的资产被掏空;还有可能在分拆过程中出现高估不良资产、低估优良资产的等虚假操作,从而达到转移利润、逃避债务的目的等,因此需要施以包括明确标准、规范运作流程、重视中小投资者的权益保护、强化相关信息披露等在内的严格的监管措施,以规范上市公司分拆上市。

“出入相友,守望相助”。人文关怀是应对灾难的强大精神力量。无论是应对非典疫情还是驰援汶川地震,在各种重大风险考验面前,全社会万众一心、众志成城,取得了最终的胜利。眼下,疫情防控形势依然严峻复杂,我们既要有严格的管控,也要有温暖的关怀,从而凝聚起全社会的力量,守护共同的家园。

(本报伦敦10月7日电)责任编辑:李锋近日,四川多地遭遇暴雨袭击,而在受灾的城市中,绵阳市更是遭受了特大洪水,甚至连接西北地区和西南地区的交通动脉——宝成铁路也面临桥梁被冲毁的险情。洪水过境,当地情况如何呢?《经济半小时》的记者在第一时间赶到了绵阳。

责任编辑:桂强■本报记者龚梦泽2017年车企年报披露大幕已渐落下,市场将目光再次聚焦于汽车上市公司的高管薪酬。事实上,车企高管薪酬既能从侧面反应汽车企业的财务和管理状况,也能反映出汽车市场资本、人才的变动及趋势。截至2018年4月14日,据同花顺iFinD统计显示,16家汽车整车上市公司公布了2017年年度财务报告。据《证券日报》记者管理层薪酬统计,比亚迪以6612万元的管理层报缴总额再度蝉联车企之首;长城汽车位居次席,薪酬总额达2364.41万元。福田汽车排名第三,薪酬总额2220万元。

长城汽车方面,副总经理郝建军凭借423.34万元年薪收入位列公司第一,胡树杰以423.23万元屈居第二;由于未完成125万辆的既定年销目标,在自罚200万元和300万元后,长城汽车副董事长、执行董事、总经理王凤英及董事长魏建军年薪降至354.99万元和278.21万元,分列第三和第四位;福田汽车高管年薪前三位的有公司副总经理魏燕钦、总经理巩月琼以及副总经理宋术山,年薪分别为426万元、147万元和139万元。

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